Temperatura poza 90* 1,8 16V


Posty:
4
Dołączył:
2 mar 2016, o 21:05
Auto:
Peugeot 407 1.8 16V

Temperatura poza 90* 1,8 16V

Postprzez _Łukasz_ » 2 mar 2016, o 21:15

Witam serdecznie posiadam 407 1,8 16V 125km LPG i mam pytanie ponieważ nie jestem pewien czy temperatura pracy mojego silnika nie jest zbyt wysoka.
Silnik szybko się zagrzewa autko zachowuje się normalnie nie wykazuje błędów ale temperatura wychodzi jedna kreskę poza 90* czy to jest normalne w tych silnikach :?:

Posty:
36
Dołączył:
14 mar 2014, o 15:36
Lokalizacja:
POLKOWICE
Auto:
PEUGEOT 407 SW 2.0 HDI / 2008

Re: Temperatura poza 90* 1,8 16V

Postprzez piter614 » 7 mar 2016, o 10:57

jeżeli temperatura więcej nie rośnie nie ma się czym martwić
wiadomo że w korku temperatura urośnie lecz sprawdź czy włącza się wentylator chłodnicy

Posty:
4
Dołączył:
2 mar 2016, o 21:05
Auto:
Peugeot 407 1.8 16V

Re: Temperatura poza 90* 1,8 16V

Postprzez _Łukasz_ » 13 mar 2016, o 21:14

piter614 napisał(a):jeżeli temperatura więcej nie rośnie nie ma się czym martwić
wiadomo że w korku temperatura urośnie lecz sprawdź czy włącza się wentylator chłodnicy


Nie zdarzyło się jeszcze żeby wzrosła poza tę skalę autko mam od października płyn w chłodnicy nowy wentylatora jeszcze nie miałem przyjemności usłyszeć szukałem po gogle specyfikacji tych silników na jakiej temp roboczej powinien pracować jest pełno internetowych małolatów siejące swoje domysły ale żadnych konkretów jest to mój drugi francuz wcześniej miałem 307 2,0 hdi 136 a lata wcześniej same BMW i poznaje dopiero te francuskie motorownie ale dzięki za odp. ;)

Posty:
49
Dołączył:
12 sie 2016, o 09:54
Auto:
407SW_2006_2.2_163KM_LPG (EW12 J4)

Re: Temperatura poza 90* 1,8 16V

Postprzez ravanson » 18 wrz 2019, o 13:46

_Łukasz_ napisał(a): autko zachowuje się normalnie nie wykazuje błędów ale temperatura wychodzi jedna kreskę poza 90* czy to jest normalne w tych silnikach :?:

U mnie tak się działo gdy miałem mało płynu chłodniczego. W sytuacji gdy płyn był w odpowiedniej ilości tempetarura utrzymywała się idealnie na 90*C na wskaźniku. Kluczowe w tych silnikach jest prawidłowe odpowietrzenie układu.

Powrót do Chłodzenie Silnika


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość